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近日,北京市城管委印发《“十四五”时期北京市新能源汽车充换电设施发展规划》(以下简称《规划》)。根据《规划》,预计“十四五”时期,北京市新能源汽车将加速实现规模化发展,将向200万辆跃升。本市将构建与200万辆新能源汽车发展相匹配的充换电设施体系。计划到“十四五”时期末,力争全市充电桩总规模达到70万个,北京平原地区将建立3公里找到桩、核心区0.9公里找到桩的公用充电设施网络,实现“好找好用”。
北京青年报记者了解到,“十三五”时期,北京市新能源汽车快速发展,新能源汽车能源补给能力和服务水平持续提升,产业生态体系和配套政策体系逐步完善。据统计,2015年至2020年,本市新能源汽车保有量从3.6万辆快速增长至40万辆,全市充电桩数量由2.1万个增长至23万个,换电站数量由5座增长至159座,形成了桩站适度超前、车桩(站)协同发展的良好局面。
截至2020年底,北京市已形成全市平原地区平均服务半径小于5公里的社会公用充电网络。其中,中心城区、北京经济技术开发区、延庆冬奥区域等重点区域建成区充电服务半径已小于0.9公里。 不过,本市依然存在居住区充电设施建设难、充电设施利用率较低、设施服务水平有待提升、设施数智化水平有待提升等问题。
充换电设施经历了“十三五”时期“跑马圈地”式的规模化扩张以后,“十四五”时期将进入规模与效率并重发展的新阶段。预计“十四五”时期,在经济、能源、环境三大因素的推动下,北京市新能源汽车将加速实现规模化发展,从既有的40万辆进一步向200万辆跃升,对充换电设施的规模和质量也提出了相应要求。
《规划》提出,到2025年,本市将基本建成与200万辆新能源汽车发展相匹配、充换电设施高效有序利用、跨部门一体化协同、行业实现数智化升级的充换电设施体系。 《规划》明确,在总体规模上,到“十四五”时期末,力争全市充电桩总规模达到70万个,其中居住区自用和公用充电桩达到57万个,单位内部充电桩达到5万个,社会公用充电桩达到6万个,业务专用充电桩达到2万个;换电站规模达到310座。
在服务半径上,到“十四五”时期末,全市平原地区建立3公里找到桩、核心区0.9公里找到桩的公用充电设施网络,实现“好找好用”;实现换电平均服务半径小于5公里。在充电结构上,到“十四五”时期末,中心城区社会公用桩快慢充比例不低于2:1,其他地区社会公用桩快慢充比例不低于1:2。
充电桩不足怎么办?《规划》特别提出,对于存量小区具备条件的固定车位,按照“应装尽装”的原则加快弥补基础设施建设短板。对于老旧小区,将补建停车位及充电桩纳入老旧小区综合整治完善类项目。鼓励在小区公共区域及周边场所,按照一定比例配建直流快充公用充电桩,给予补助支持。鼓励私人桩共享模式,鼓励具备有序充电控制功能的智能充电桩建设。对于供需矛盾尖锐、潮汐特性明显区域,鼓励推广移动充电车等充电方式解决充电难问题。
此外,本市还将大力推行停车费、电费和服务费的一体化结算和套餐优惠。针对充电产生的停车费用问题,研究探索充电桩运营企业、停车场运营企业、用户等多方共担模式。