为实现珠江沿岸高质量发展，提升广船地区服务能级，完善TOD站点周边的立体衔接，广州备受关注多年的广船地块规划迎来新调整。

南都记者从此次会上获悉，该项目是广船地块二期，项目按照“活力新滨江，湾区未来港”的愿景进行优化，将广船地区鹤洞东站周边打造为新一代城市商务商业文化综合社区。值得关注的是，项目既要形成一个城市商业综合体，又要打造一个滨江船厂原址主题公园。

广船地块被分为三期，一期地块于2020年1月出让，广船二期、三期地块内含原广船自主改造地块5.57公顷，现拟全部纳入收储。本次进行规划优化的是广船二期地块，项目地块位于荔湾区白鹅潭商务区东沙片区，规划范围面积22.59公顷，地块所在的AF0403规划管理单元面积140.2公顷。该项目距离广州南站约9.6公里，西侧为广州地铁11号线（2023年建成）及佛山地铁11号线（远期规划）鹤洞东站。

从地块现状来看，周边居住人口众多，缺乏大规模、高水平具有影响力的商业服务设施，无法匹配周边居住人口的商业服务需求。不仅如此，地块街区尺度较小，缺乏具有一定规模的商业与文化设施用地，难以形成城市级的商业文化辐射效应，需对建筑布局进行细化优化整合。

广船地区从生产岸线转为生活岸线，是落实还江于民、实现珠江沿岸高质量发展的关键一环。此次规划优化提升，将提升广船地区服务能级，助力白鹅潭打造世界级商圈，落实广州市建设国际消费中心城市的要求。

为优化站点周边功能，规划明确，广船项目将引导更多商务商业及公共功能向鹤洞东站站点周边集聚，结合鹤洞东站进行站城一体化TOP开发，通过地上地下商业廊道、屋顶花园、连廊体系等打造“万屋相连”的立体化街区。并且，优化站点至滨江轴线的商业与文化设施布局，增加多元的活动体验。

同时，统筹站点周边协同开发。在协同开发单元方面，强化站城一体理念，实现地上地下互联互通与协同开发，设置4个协同开发单元，单元内地块之间，可采取地上公共连廊、公共平台、商业平台的建设方式，地下商业、文化、停车的一体化设计与开发。在各地块裙楼之间通过跨地块的二层或以上公共连廊、公共平台、商业平台相连，形成“万屋相连”的城市商业综合体。而地铁站点出入口，则结合地块内建筑主体一体化建设。

在地下空间协同开发方面，设置跨地块的地下商业设施、文化设施、地下空间和地下停车。地下空间协同开发范围内，若作商业、文化等经营性功能使用的，由相邻地块之间平分建筑面积，纳入各地块容积率计算协同开发单元内地块间可合建地下停车库，合设地下停车出入口，减少地面出入口交通压力。

另外，为创造疏朗的滨江建筑形态，规划提出地标高度要控制在250米以下，临江一线建筑高度控制在60米以下。丫髻沙大桥至鹤洞大桥滨江段，广船地区和医药港地区将形成两个制高点，形成前低后高错落有致的天际线。

规划还透露，因规划范围南侧（广船三期）现行控规规划的12班幼儿园近期无法实施，为解决近期周边居住用地对幼儿园的需求，将新增9班幼儿园一处，用地面积2700平方米，建筑面积不小于2819平方米，绿地率不低于35%。

为活化利用滨江船坞船台传统风貌建筑，建设文化设施，并优化腾挪原控规滨江绿地公共服务设施，提升滨江绿地的开放性，规划在绿地内建设量、中轴绿地、滨江绿地等方面进行了调整。

本次调整后，滨江绿地宜建区范围缩小，滨江总建筑量减少，滨江绿地的开放性增加。在项目中轴绿地上，规划提升地铁站点至滨江的步行便携性、视线通达性、功能多元性，打造多元体验的轴线序列。构建地上、地下一体化连续的步行系统，将广钢新城、广船片区、滨江绿地便携相连。

规划提出，要活化利用船坞船台，以打造滨江船厂原址主题公园。具体来说，规划将在不破坏船坞主体结的条件下，活化利用滨江船坞船台等传统风貌建筑，建设文化设施，打造公共、开放、彰显历史文化底蕴的滨江船厂原址主题公园。

在船台的活化利用上，将完整保留1号船台，活化利用2、3号船台，保护船台整体风貌、主体结构和核心价值要素，新建船台艺术中心与工业遗产本体分离设置，形成市民花园、文化公建、便民商业一体的船台公园，地上建筑面积约3400平方米。

在船坞的活化利用上，将现状船坞活化利用为船坞博物馆，在保留船坞侧壁、底面、主要构件及主体结构的前提下，利用下凹空间新建博物馆，并引入水景，重现展示原有造船作业、引船入江的历史图景。

此外，在毗邻船坞博物馆的位置新建广船文化艺术中心，在地上一层、地下两层体量中置入展览、餐饮零售等功能，与滨江市民广场、阳光草坪形成紧密的整体，提供丰富的全天候市民文化活动。

在广州大力发展全链条全域型旅游消费的背景下，广船、广钢、广纸工业遗产片区也将统筹规划，广船工业遗产、车歪炮台与珠江对岸的南石头监狱遗址等文物共同形成滨江历史文化门户，既能够展现广州的红色革命历史，又能够加强对于“工场传奇”最广州历史文化步径的打造。