在龙岗“一芯两核多支点”发展战略中，五和枢纽片区在未来深圳城市发展中具有重要战略地位。五和枢纽城市更新项目汇聚了包括两条地铁、三条城际在内的五条,将连通粤港澳大湾区所有核心城市，区域辐射能力极强。五和枢纽作为深圳市客流量第三的交通枢纽（仅次于前海和深圳北枢纽），将成为大湾区核心城际枢纽之一。深圳正式迎来“双区驱动、双区叠加”的黄金发展期，五和片区的坂雪岗科技城是广深港澳科创走廊的关键锚点，五和枢纽城市更新项目将推动湾区创新要素高效流动。

拆除范围划定：对于研究范围内的建成区，除了已列及正在申报计划的城市更新单元、涉及城中村综合整治分区及高密度城中村、新建成商品小区、旧住宅区、单一主体的意向城市更新项目外，原则上都划入了拆除范围，拟拆除范围约42万㎡，现状总建面92.2万㎡，毛容积率2.2。

目前，坂田是深圳高新技术产业带的重要组成部分，位于坂田的坂雪岗科技城更是“广深科技创新走廊”十大核心创新平台之一。

随着坂雪岗科技城的建设推进，科技创新企业的入驻，未来不仅会拉动片区经济发展，也会带来人口的集聚，从而进一步促进交通、商业医疗等配套设施的完善，推动坂田片区的发展。

可以预见，随着坂雪岗科技城和五和枢纽城市更新项目的建设，未来整个五和片区将大变样。地标性建筑、产业、综合体和公园等将会陆续建设，片区面貌得到大幅提升，成为深圳又一富有活力的新区。

连接了罗湖、龙岗、龙华、南山以及宝安五区到前海，由于线路环绕中心城区，又被称为“环中线”。统计数据显示，5号线在2020年和2021年连续两年成为深圳最繁忙的地铁线路。

深圳南北走向的的重要干线，将福田CBD与坂雪岗科技城、平湖综合枢纽紧密串联，是将深圳产、学、研、用联系起来的创新线。

深圳机场至大亚湾城际铁路，又称深圳地铁33号线，起于T4枢纽站，一期工程止于聚龙站，远期延长至大亚湾站，建成后将极大方便市民往来深惠双城。

其中深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途径宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2KM。线路设计时速为160KM/H，预计2026年建成通车。

建成后，坪山至深圳机场最快仅需 40 分钟，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。

这条城际线将串起粤港澳大湾区东部的深圳、东莞、惠州3座城市，线路由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站接轨莞惠城际，全线设站16座，未来有望成为深莞惠都市圈的交通大动脉。

今年3月31日，广东省发展改革委发布关于新建深惠城际前海保税区至坪地段项目可行性研究报告的批复，意味着深惠城际前海保税区至坪地段即将动工。

从研究报告看，深惠城际前海保税区至坪地段共设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地等11座车站，均为新建车站。线路全长58.738公里，建设总工期为5年。

深广中轴城际线途经广州、东莞、深圳，可以说是湾区中轴城际线，目前还在规划阶段。

其中常平至龙华（深广中轴）城际（深圳段）进展较快，今年5月26日，深圳公共资源交易中心发布《常平至龙华（深广中轴）城际（深圳段）交通详细规划采购项目招标公告》，预算金额353万，并明确了常平至龙华（深广中轴）城际线总体功能定位、技术标准、深圳和东莞段段站位方案、与广州衔接方案及车辆基地选址方案等，将推动深广中轴城际线纳入湾区规划和近期建设。

未来从五和出发，能便捷通达湾区各重要区域。

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