在房产配套里，地铁从来都是硬通货，尤其是对于一个地铁从无到有、从零到一的板块来说。

要知道，一公里地铁的造价是6个亿，这是政府用真金白银砸出来的东西。

所以哪个地方通地铁，也就代表了官方对这个地方的重视，后续规划配套也基本都会跟上。

线路途经闵行区、松江区2个行政区，经过的主要区域有莘闵地区、新桥镇、洞泾镇等，线路可与轨道交通9号线换乘。

洞泾在松江一直都是默默无闻的存在。

9号线的确有一个洞泾站，但洞泾和九亭、泗泾的热度完全不能比。

另一个原因是地铁站周边完全没什么开发，现在还是农田的状态，成熟度远不如九亭、泗泾。

而在教育配套这一块，华师大二附中松江实验学校去年也落地洞泾。

更重要的一点，洞泾因为开发较晚，还存在大量空地，这里规划了一些产业，这是九亭和泗泾所稀缺的。

除洞泾外，G60科创走廊，这个背负了整个松江产业希望的地方，也会直接受到12号线西延的利好。

这边的产业规划能级很高，而且落地也很到位，这些产业都会成为松江经济和楼市的发动机。

从这些侧面我们也可以看出，整个松江的发展逻辑与其他郊区不太一样。

其他郊区是重点突破，比如嘉定的发展重点在嘉定新城；

而松江则是雨露均沾，各个板块轮动发展，每个地方都会得到一些资源。

这或许才是共同富裕的表现。

12号线西延对于上海康城和莘闵别墅区这两个“老大难”来说，也是久旱逢甘露。

上海康城，可以说是低端版的中远两湾城，而这里的居住人口比两湾城还要多，上海最大的小区没有之一。

现在这里交通十分不便，没有地铁，开车也都是断头路，去市区更是堵得要死，周边配套也很一般，唯一的优势是学校还不错。

而业主想要卖出置换，也会陷入与同类房源低价竞争的死局。

现在这里规划了12号线西延段，距离康城最近的站点是场东路站，离康城南门很近，极大方便小区居民的出行。

莘闵别墅区，也是一个饱受诟病的地方。

首先作为别墅区来讲它并不纯粹，夹杂了大量的高层住宅，甚至还有不少的农民房，人口密度并不低。

其次，这里交通不便，商业匮乏，城市界面一般。物业维护也很差，很多别墅空在那里没人居住。

简单来说，莘闵别墅区属于中产的定位，中产的价格，但并没有中产的配套，

不过，等12号线开通之后，地铁的短板终于被补上，说是重大利好，并不过分。

对于松江来讲，12号线西延为拥挤不堪的9号线分担压力，并且串联起重要的产业园区，带动沿线产业大发展。

毕竟现在从古美上车，基本都有座位；延伸到松江之后，会不会和9号线一样拥挤呢？

轨道交通13号线东延伸工程自轨道交通13号线既有站张江路站引出，至丹桂路站。线路位于浦东新区范围内，主要服务了张江集电产业园及周边地区。

相比12号线西延，13号线东延段没那么长，只会新增两座车站，高科中路站和丹桂路站，主要是服务张江集电港及周边地区。

未来还会在高科中路站打造150M高的TOD项目。

张江是浦东的产业一极，目前有2号线和13号线，未来还会有21号线和机场联络线，一个中环板块，四条地铁线路，能级之高可见一斑。

张江集电港是张江园区的重要产业基地，这里的芯片产业在全国都算头部的位置。

全球芯片设计10强中有7家在张江集电港设立了区域总部、研发中心。

从另一个角度，13号线东延，对于江桥板块来讲也是一个利好，因为江桥是整个13号线的一个价格洼地。

我有个朋友，工作在陆家嘴，住在江桥，坐14号线只需要40分钟就能到公司。

不过可惜的是，13号线东延线，与2号线“交而不换”，且不出外环，完美错过唐镇。

我们之前跟大家盘点过上海地铁线路的能级，12号线、13号线是两条能级很高的线路，仅次于地铁2号线。