广州向南，深圳向西，东莞向南，客观上塑造出了一片超越行政区域的科技、金融的梦想之地。

在11月20日举行的广州市国资委与番禺区合作交流活动上，广州地铁集团有限公司党委书记、董事长丁建隆透露，广州地铁7号线西延顺德段有望今年底开通，广州地铁22号线可能今后经过东莞虎门连接珠江两岸。对于时速达160公里的国内最快地铁项目广州地铁22号线，丁建隆表示，“广州地铁22号线延伸穿过番禺后，可能今后会到东莞虎门，通过地铁把珠江两岸联通起来，再跟深圳地铁连接起来。”

虽然只是“可能”，但是也是绝对的重磅消息。

广州与深圳的双城联动有望再添一条大动脉，对于整个广东、珠三角的资源整合都是具有深远影响的大事件，涉及交通、行业布局、科研合作等诸多方面，并且对于南沙也是一个利好，意味着南沙有望真正成为大湾区的区域重要交通枢纽，而且这个速度还在加快。

广州地铁7号线西延段起于广州南站，终于美的大道，共设8座车站。这意味着可以从顺德美的大道直接坐地铁去广州南站，广州南站在22号线上，而22号线以后有望直接穿南沙过东莞、深圳。

也就是说，如果22号线的规划获批的话，7号线西延段的顺德居民有机会只需要换一次地铁就能进入东莞、深圳。

实际上，仅仅从空间距离上观察，顺德人自西向东穿过南沙，进入东莞，进入深圳都市圈的距离，和顺德人进入广州主城区的距离差不多。

但是这是珠三角交通大棋局中的一个小的演进。

其实不仅仅是客流，还有各种资源的汇集，包括科技项目的发酵以及企业的创建，新的居住环境的构建。

而广州南沙是最受益的区域，因为南沙不仅有超快的地铁线环绕，还有广期所。

18号线已经开通了，从天河去南沙很方便。18号线未来会连接中山、珠海：

中山市交通运输局日前发布了《中山：2021年上半年公路水路建设投资总额全省第一》的文章。在介绍轨道交通完成投资内容时，文章透露，备受关注的南沙至珠海（中山）城际可研报告初稿编制已完成。

南沙至珠海（中山）城际即广州地铁18号线南延线是一条串联广州、中山和珠海的跨城地铁，全长79公里，设计运行时速160公里，兼具“市域”和“城际”功能。未来建成通车后，将串联广中珠3城，成为大湾区南北向的交通大动脉。

《广州市交通运输“十四五”规划》明确提到：广州地铁18号线南延段（即“南沙至珠海中山城际”），拟于明年动工，18号线将延伸至中山、珠海。

这是广州两条地铁长臂中的一条——直接以地铁对接中山、珠海的客流，这对于珠江西岸当然也是利好，极大地方便了沿线居民的出行，同时加快了各种资源的流通。

加之多条地铁线与佛山通达，广州在未来地铁18号线南延线落地之后，实际上就完成了对珠江西岸主要城市的地铁对接布局。

这是广州在珠江西岸的一条地铁长臂。

22号线起于芳村，停广州南站，抵达番禺广场，未来有可能过江，直达东莞深圳。

这是广州在珠江东岸的一条地铁长臂。

广州借此把荔湾与GDP增速以及利好不断的南沙一线贯通，再借力22号线，因为地铁时间成本的优势，引深莞资源、资金、技术、人才入穗，不管是留在南沙、番禺，或者是去荔湾，对于广州都是好事。

以22号线可能经过的东莞滨海湾新区来看，《粤港澳大湾区规划纲要》提出，支持东莞与香港合作开发建设东莞滨海湾地区，集聚高端制造业总部、发展现代服务业，建设战略性新兴产业研发基地。作为东莞“三位一体”都市核心区之一，新区被明确为粤港澳大湾区特色合作平台、粤港澳协同发展先导区、广深港澳科技创新走廊核心平台。

大湾区大学也是落在滨海湾新区。

而深圳是以18号线与广州的22号线对接，众所周知，18号线对于光明和盐田有着较大交通提振作用，光明凤凰城及光明科学城作为重点发展片区之一，将通过轨道18号线与深圳西部中心、空港新城、宝安先进制造城、宝安科技创新城等多个重点片区进行串联。

抱朴财经认为，22号线的南沙、东莞、深圳这一段区域是极富科技含量、高端制造业含量的区域。

相对而言，这一片区是各城市的低房价、低成本区域，但是资本、技术富集的公司会自动去寻找区域内的低成本地段落户，地铁在未来的开通将加速这一趋势。

此前，人们一直在说这一片区是大湾区的几何中心，但是这仅仅是地理上的中心而已。

现在借力深圳地铁18号线以及广州22号线，这一片区将联动稍远的松山湖、大铲岛，有可能成为大湾区最富爆发力的区域。

打开地图来看，从广州南沙金融大厦到东莞松山湖只有62公里，到深圳大铲岛只有71公里，而从大铲岛到松山湖只有59公里。

就是在这么小的范围之内，广州期货所（定址南沙金融大厦）、华为终端等华为系公司（东莞松山湖）以及腾讯未来的总部（定址大铲岛）将形成大湾区的“钻石三角”。

▲广州期货所（定址南沙金融大厦）、华为终端等华为系公司（东莞松山湖）以及腾讯未来的总部（定址大铲岛）将形成大湾区的“钻石三角”。（制图：抱朴财经）

而广州22号线与深圳18号线将发挥吸引资源、分发资源、提高效率的作用，推升广深科技创新走廊在多个节点的大爆发。虽然，广州22号线与深圳18号线并不直接对接松山湖、大铲岛，但交通的改善，对大片区的区域提升、协同作用是非常明显的。

广州向南，深圳向西，东莞向南，客观上塑造出了一片超越行政区域的科技、金融的梦想之地。

番禺大学城近在咫尺，大厂人才荟萃，各种投资机构又不停在范围内寻找投资标的，制造业蓬勃发展，这一片区又拥有相对效率更高的服务机构，这里的未来是值得憧憬的。

广州犹如一位巨人，坐拥湾区之北的枢纽位置，也是珠三角各市物流、客流北上的最重要节点之地。

现在东西两线的地铁长臂有望形成，未来势必形成更为高效快捷的地铁、高铁、航空的运行效率，广州北、广州西的经济实力有较大提升的可能。

白云区如今与华为的合作非常紧密，广州西的经济结构、增速、财富总量、人才都会迎来新的上升周期。

南沙是广州东西地铁长臂的最大受益者，北来（中山、珠海）以及东来（东莞、深圳）的各种资源流会在南沙被拣选，也有一些人会在当地消费、旅行、定居。

南沙区是广州市唯一的城市副中心，拥有自贸区功能。该区去年上半年新增9个世界500强投资企业，累计至去年7月，南沙一共吸引181家世界500强企业投资。

虽然经济总量还不算大，但广州把最大的一张金融牌给了南沙。

11月18日，广州期货交易所副总经理李震透露，广期所两年产品规划中，将研究推出服务绿色发展的相关品种，包括碳排放权期货、电力期货以及与新能源产业相关产品，比如工业硅、锂期货。

作为中国第五家期货交易所，广期所背负着多重希望，广州对此也寄望颇多，希望借此继续提升广州的金融实力。

因此，可以预计：广州南沙将成为众多大企业、金融机构的必争之地，南沙也会成为广州诸多新兴产业的试验田。南沙当然也是广州对接港澳资源以及海外资源的桥头堡。

遥望未来，如果我们今天所议的18号线以及22号线的相关目标都能达成的话，我们会看到一个更为生机勃勃充满科技力量的广州，也会看到一个融合更为紧密、协作更为合拍的强大的大湾区。