对于大多数房企，似乎从来没有像今天这样缺钱过吧。随着万科郁亮继“活下去”后，近日再次发出倡议，“节衣缩食”“准备过冬”，一时引发热议，把人们的思绪拉回几年前，不禁感叹郁亮的节奏带得还是很准的。

过苦日子，高负债，早就司空见惯，见怪不怪，但这也成为当下房地产行业洗牌的重要砝码。资金流动性问题处理好了或许还能继续腾飞，但一旦处理不好，很可能将被淹没在历史长河中。

与万科曾有几分渊源的宝能如今就面临着这样的抉择，在十字路口上徘徊。宝能，这个公司可以说比较低调，但是不鸣则已，一鸣惊人。宝能集团成立于2000年，创始人姚振华也是其唯一的股东。目前集团旗下包括了综合物业开发、金融、现代物流、文化旅游、民生产业等五大板块。

可能很多人听说姚振华这个名字是从大概五六年前的“宝万之争”开始的。姚振华意气风发，挑起了万科股权大战，一举成名。据说当年一个深夜，姚振华和万科王石在办公室经历长达4个小时的密谈，依旧未能说服傲慢的王石，最后双方不欢而散，从而引发了“宝万之争”。

究竟是不是因为这位卖菜出身的姚振华，没被王石看上，现在已经没有多大意义。但当时被万科称为突然闯入的“野蛮人”，就连王石都有点招架不住，虽然最终控制万科的意图未能实现，但姚振华却在离场时，带走高达589亿的盈利！

据报道称，今年9月以来宝能投资集团被纳入被执行人就达到了6起，执行标的合计97.15亿元。不过更富戏剧性的是，在今年5月，姚振华家族还以高达1041.2亿元财富位列《2021新财富500富人榜》第36名，位居广东省本土企业家富豪榜第8名。

另据公告显示，宝能集团自今年6月份以来遇到暂时性资金周转困难。具体来看，近段时间较为紧迫的流动性资金缺口约为200亿元，包括：所有理财产品兑付合计83.49亿元；较为急迫的工程款等需要支付26亿元；部分紧迫的经营款项及到期本息约85亿元。

对此，据宝能集团称，200亿债务根本原因在于制造业的巨额资金投入，叠加疫情、房地产政策调控、融资集中到期等因素的综合影响。

实际上，话说“宝万之争”后的2016年，姚振华就喊出“去地产化”的口号，“传统的地产开发模式已经无法满足客户多元化和高品质的需求，对实体拉动作用有限。只有开发模式创新和理念创新才能顺应地产行业变革的新趋势，更重要的是能持续为实体创造价值。”

此后，迫于“宝万之争”的舆论压力，姚振华也及时调整企业战略及布局，并随即提出全面推进“制造宝能、科技宝能、民生宝能”的发展战略，围绕“大汽车、大物流、大服务”推动企业高质量发展。将“房地产”从宝能系剥离出来，刻意淡化房地产色彩。

很显然，宝能去地产化的路一直没有停，直到现在，宝能集团依然坚持表示，目前流动性压力为阶段性暂时性问题，正在积极调整资产结构，逐渐淡化房地产业在宝能集团的业务比例，提高资产流动性。

而宝能的自救工作正在进行中，同样是拿房地产开刀。

据财联社报道，目前宝能正有节奏处理待售资产，其广州部分资产的出售已取得实质性进展。宝能位于广州黄埔区的宝能金融中心项目已出让给广州黄埔区某国资企业，宝能位于广州黄埔区知识城的枫下旧改项目，也已转让给广州开发区旗下的城市更新集团。

公开信息显示，目前宝能主要是通过出售资产以及推进佛山、绍兴、昆明、哈尔滨等地项目销售，以加快回笼资金。但按当前房地产市场现状，并不容乐观。接盘还是抄底，这都是个问题，即使有接盘者，在回款上可能也要低于预期。

如今大力抛售地产项目的姚振华，实际上可是因为房地产业务让其坐上了金交椅，然而在困境之下，淡化了房地产业务，却依然在做着“造车梦”。

事实上，这些年喊出造车的房企不在少数，但成功者寥寥无几，甚至有的直接宣布失败。而宝能也是如此，造车业务在巨量资金投入之下，产出却显得不尽人意。甚至可以说，造车不仅不能拯救宝能，反而可能成为压垮它的最后一根稻草。

通过房地产掘金后又极力摆脱房地产的宝能，应该明白一件事，在资本市场呼风唤雨的姚振华，却是做实业发家，而宝能系最重要的家底也是地产和金融。宝能到底该去什么留什么，恐怕还需要深思。

如今无论是房地产还是金融市场，资金监管形势都在向宝能发问，善用高杠杆的宝能恐怕再是资本运作高手也恐怕心有余而力不足了。

值得肯定的是，目前宝能集团仍在积极自救，同时，姚振华也表态，宝能集团始终以信誉为先。一方面，会坚决兑付每一分钱；另一方面，持续加快推动各板块经营工作。希望宝能能兑现承诺，也给自己一个机会。

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